2017-11-20 10:06:43 辽宁华图公考问答 http://ln.huatu.com/wenda/ 文章来源：辽宁华图
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从今年9月底开始，浦东新区交警部门和送餐企业联手推出了“外卖交通文明”APP，一旦被交警查处了违法行为，除了进行处罚外，骑手的真实身份信息还将被录入该管理系统。交警部门和送餐企业协商规定，在三个月时间里，违法累计记分达到12分的，骑手要进行网络学习和测试，测试合格后才能继续接单;累计记分达到24分的，骑手需要参加一次交通志愿者活动后才能继续接单;达到36分的，企业要将骑手调离岗位或辞退。(11月19日央视网)
梳理各种报道可知，外卖骑手闯红灯、逆行、随意变道等交通违法行为已成为让各地交警部门头疼的顽疾。从这方面来讲，推出类似于驾照的记分制，对达到一定分数的骑手实施惩戒的做法无可厚非。但从长远来看，还需要企业推出更加科学合理的奖惩规则，避免骑手“拿命送餐”。
“快”，可以说是快递行业尤其是外卖行业的立身之本，由此衍生的速度要求堪称苛刻。在速度上对外卖骑手作出更高要求也是合适的，是对消费者的负责。消费者之所以选择外卖，很大一部分原因就是不想到饭馆选择堂食，或者节约路途时间从事其他事务。外卖骑手送餐时，既要保证点餐者对时间的要求，又要避免送餐时间过长导致餐品变凉影响口感。试想，要是送餐时间过长，外卖也就失去了市场价值。
对速度的要求，最终传导到对骑手的各种考评和压力上。如果送单速度快，接单数量就会随之增多，提成和奖金也会相应增加。相反，不仅收入会随之降低，一旦因迟到被点餐者给出了差评，就会面临几百元的罚款。与此相对，每次交通违法的罚款不过几十元，而且未必每次交通违法都被逮个正着。加之交通路况、天气条件等不可控因素都影响着送餐速度。因此，在这种倒挂的考核机制下，在差评和“一路狂奔”的安全风险和违法风险之间，追求收益的外卖骑手无疑会更担心前者，选择性无视交通法规也就成了习惯。
因此，推出“外卖交通文明”APP，以记分制考核外卖骑手是相对合理的做法。当违法次数达到上限就强制其退出市场，对骑手起到倒逼作用，让其不再“唯快是图”。但单纯的记分制未必能打消外卖骑手的侥幸心理。从长远来看，还是应改变外卖平台无视骑手权益，变相鼓励骑手违反交通规则这一简单粗暴的盈利模式。
首先不该在送餐速度上对外卖骑手步步紧逼。在以订单数量计算收入的模式下，骑手自然会本能地提高送餐速度，不宜再对其施加各种不合情理的压力。如不应一刀切卡住送餐时间，而应充分依据大数据技术，根据送餐点到点餐者的距离，餐品交付给骑手的时间等因素给出送餐时限，同时限制骑手每日和固定时段任务总量。另外，因天气恶劣、交通拥堵等客观原因而导致送餐迟到的，即便点餐者给出差评，也不应给予高额罚款。
相反，对故意违反交通规则的骑手，除交警部门作出处罚外，公司有必要再次处罚。这样的话，相信大部分骑手不会再将差评凌驾于交通规则之上。如此才能改变“唯快是图”的局面，避免外卖企业在快速发展时将所有压力堆积到骑手身上——让外卖骑手在送餐路上多一份从容，少一些对交通规则和文明出行的突破。
（编辑：辽宁华图_01）
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